一、船舶建造中的必備工具設(shè)施
鑄鐵平臺廣泛應(yīng)用在建筑行業(yè)、印刷行業(yè)、液壓設(shè)備、建筑行業(yè)、鐵路機車、儀器生產(chǎn)、電子行業(yè)、石油化工、汽車、陶瓷行業(yè)、等各個領(lǐng)域。鑄鐵檢驗平臺適用于各種檢驗工作、精密測量用的基礎(chǔ)平面和平尺、方箱、V型架（鐵）、彎板、直角尺、圓柱角尺等工具配合使用。鑄鐵平臺用于機床、機械、檢驗測量，檢查零件的尺寸、精度、平直度、平行度、平面度、垂直度和形位偏差并作精密劃線。鑄鐵平臺經(jīng)穩(wěn)定性處理和去磁后，即進入機加工，分為粗刨、精刨。精刨是 保證鑄鐵檢驗平板3級精度和表面粗糙度的一道工序，2級以上精度鑄鐵平臺必須人工刮研，以保證平臺的幾何精度，對已合格的鑄鐵檢驗平臺應(yīng)避免熱源的影響和受酸堿的腐蝕。高精度的鑄鐵平臺應(yīng)放置在20℃±5℃的恒溫處。在使用過程中應(yīng)避免因局部磨損過多、劃痕和碰傷現(xiàn)象，而影響平面的精度和使用壽命，鑄鐵平臺的使用壽命在正常條件下應(yīng)是 長久性的。使用后應(yīng)清洗干凈，搞好防銹工作，以保持使用壽命。
鑄鐵平臺按用途可以分為以下幾類：檢驗平臺、焊接平臺、劃線平臺、裝配平臺、測量平臺等。其中檢驗平臺對精度要求較高，鉚焊平臺對精度要求最低。在船舶制造工業(yè)中，鑄鐵平臺的精度直接影響船舶工程的質(zhì)量，是 非常重要的基礎(chǔ)工具設(shè)施。
二、船舶建造精度控制的涵義
造船精度控制是 現(xiàn)代造船的一項關(guān)鍵的技術(shù)，精度控制技術(shù)即是 在各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中采取先進的工藝技術(shù)、準確的檢測手段，以船舶建造精度標準為基本準則，以數(shù)量統(tǒng)計為理論基礎(chǔ)，以補償量取代余量為核心，并且采取一系列的技術(shù)管理措施，對船舶的建造進行全過程的尺寸精度分析和控制。船體制造精度控制技術(shù)的源頭是 生產(chǎn)設(shè)計。從生產(chǎn)設(shè)計開始，對船體零部件的尺寸精度進行控制，從而最大限度的減少分段制造、分段總組及塢內(nèi)搭載裝配工作量，實施外場無修割、少修割，一次定位，快速裝配、快速搭載，縮短船舶建造的周期，從而取得降低船舶建造成本的綜合性效果。
三、船舶建造精度控制的發(fā)展過程
國外造船精度控制經(jīng)歷了一個不斷發(fā)展、完善與提高的過程。其工藝技術(shù)，歸結(jié)為以下3個發(fā)展階段。
(1)分段上船臺(船塢)前進行預(yù)修整，以適應(yīng)船臺或船塢裝配的尺寸精度要求。上世紀五十年代末，前蘇聯(lián)船廠應(yīng)用經(jīng)緯儀檢測技術(shù)對萬噸級油船船體分段采取預(yù)修整措施，使其按凈尺寸上船臺裝配，實現(xiàn)了船臺裝配的精度控制，從而有效地減少了船臺裝配的現(xiàn)場修整作業(yè)。
(2)對平直分段進行建造全過程的尺寸精度控制，與曲面分段預(yù)修整尺寸精度控制相結(jié)合。上世紀七十年代，國外一些造船發(fā)達國家的造船業(yè)，開展了廣泛的尺寸鏈與公差研究、零部件加工中熱彈塑性變形研究等，通過大量的數(shù)據(jù)積累與分析，用經(jīng)驗數(shù)值或公式來確定加工變形的補償量問題，并對船體平行腫體的平直分段按精度計劃從分段制造到船臺裝配進行有效的精度控制。
(3)對全船所有分段進行建造全過程的尺寸精度控制。造船精度控制技術(shù)發(fā)展到上世紀八九十年代，日本、韓國等國的船廠，通過多年的現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)的積累與統(tǒng)計分析及理論計算，掌握了船體建造過程所有加工過程的變形規(guī)律，因而能給出大部分零部件、分段一個可靠的補償量及船臺裝配的調(diào)整量，并開發(fā)了計算機輔助補償量確定系統(tǒng)。
這3個發(fā)展階段反映了國外造船精度控制技術(shù)所采用的3種工藝方法。目前，國外先進船廠大都已達到了第二階段水平，有些船廠已達到第三階段水平，有些國外船廠基本實現(xiàn)精度控制的自動化，這是 造船精度管理的新的發(fā)展方向。
國內(nèi)從上世紀六十年代中期開始引入船體建造精度控制概念，通過廠校聯(lián)合共同努力，目前精度控制技術(shù)在國內(nèi)船業(yè)得到了廣泛研究和應(yīng)用。許多船廠都己做到對平行腫體分段加放補償量，曲面分段預(yù)修整上船臺，并建立了精度管理工作組。
四、船舶精度控制在船舶建造中的意義
船舶精度控制在船舶建造中的意義主要為：第一，能確保船體的主尺寸和線形誤差在允許范圍內(nèi)，保證船舶的載重量及航速，從而保護船東的利益；第二，能夠控制船體結(jié)構(gòu)錯位在允許范圍之內(nèi)，保證船舶的強度和安全；第三，最大限度減少裝焊作業(yè)的現(xiàn)場修整工作量，提高勞動效率，降低人力成本；第四，提高船體分段下船塢的定位效率，縮短造船的周期；第五，提高鋼材的利用率，降低材料成本；第六，能夠減少結(jié)構(gòu)修割，高空作業(yè)平地做，改善工作的環(huán)境，保證生產(chǎn)工人的安全和健康；第七，能夠減少修割和返修，降低能源消耗，能夠節(jié)約能源，減少環(huán)境污染；第八，能夠控制接縫間隙在合理范圍之內(nèi)，有利于保證船舶焊接質(zhì)量，從而保證船舶航行的安全。
可見，鑄鐵平臺使用情況的好壞，直接對船舶安全質(zhì)量產(chǎn)生深遠的影響。所以必須保證鑄鐵平臺測量準確性。
鑄鐵平臺在精度等級低于“00”級的平臺工作面上，對于直徑小于15mm的砂孔允許用相同的材料堵塞，其硬度應(yīng)低于周圍材料的硬度。在工作面上堵塞的部位應(yīng)不多于四處，其相互之間的距離應(yīng)不小于80mm。改善鑄鐵 檢驗平板的內(nèi)在質(zhì)量，機械制造中的重要工藝之一就是 金屬熱處理和其它加工工藝相比，熱處理一般不改變物件的表面化學成分。為了防止鑄鐵平臺變形，在平臺上操作完畢后，應(yīng)把平臺清理干凈，不要留下過重的零件。懂得這些使用中的注意事項，我相信您的鑄鐵平臺會使用的很長久。鑄鐵平臺使用時，為了防止鑄鐵平臺變形，在平臺上操作完畢后，應(yīng)把平臺清理干凈，不要留下過重的零件。在經(jīng)過刮研的鑄鐵 劃線平板上推動表座、工件比較順暢，無發(fā)澀感覺，方便了測量，保證了測量準確性。鑄鐵平臺需要進行熱處理，因為它是 一種大型鑄件必須要經(jīng)過熱處理才能提高本身的使用價值。
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